• Spoj kompaktnog SUV-a i sportskog automobila
• koji ruši tradicionalno poimanje malih automobila
• proizvodit će se u Europi i Japanu
• prodavat će se širom svijeta, uključujući Europu, Japan i SAD
• nov, snažan benzinski motor s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem
• nov pogon na sve kotače sa sustavom aktivne raspodjele okretnog momenta (torque vectoring)

PARIZ, Francuska (10. veljače 2010.) – Nissan je danas prvi put prikazao svoj novi mali crossover Juke.

Osmišljen kao osvježavajuća alternativa za kupce malih automobila, ali nimalo nadahnut tradicionalnom ponudom, Juke je osebujan spoj snage SUV-a i sportskog stila i donekle će tržište malih automobila obogatiti toliko potrebnom muževnošću i dinamikom.

Odluka o uvođenju prvog malog crossovera u automobilskoj industriji na tržište malih automobila odraz je Nissanove filozofije prkošenja automobilskim tradicijama u Europi.

“U posljednjih smo pet godina na napučenu europskom tržištu doživjeli znatan porast. To smo ostvarili prkoseći ustaljenim pravilima i udaljivši se od segmenata C i D. Umjesto toga, prevodnici smo u uvođenju crossovera. Počeli smo s Muranom i nastavili, u većem opsegu, s Qashqaijem, automobilom koji je uvelike premašio naša očekivanja. U manje od tri godine u Europi smo prodali više od pola milijuna primjeraka”, rekao je Colin Dodge, izvršni potpredsjednik.

Juke će se proizvoditi u Europi, u Nissanovoj tvornici u Sunderlandu, i japanskoj Oppami. Proizvodnja u Europi, zajedno s kompaktnim obiteljskim Noteom i Qashqaijem, rezultat je ulaganja od više nego 60 milijuna eura kojim se štiti preko tisuću radnih mjesta u Nissanu i još više od 2000 radnih mjesta u opskrbnom lancu.

Prodaja Jukea u Japanu počinje u ljeto, a u Europi i Sjevernoj Americi ujesen.

Izgled

S dizajnerskog gledišta, donji dio Jukea čisti je SUV. Veliki kotači, široke gume, velik razmak od tla i robustan stav stapaju se s gornjim dijelom, koji je, pak, kao da pripada istinskom sportašu – visoke bočne crte, uski bočni prozori koji podsjećaju na vizir i padajuće krovne crte kakve viđamo na kupeima. Dojam kupea još pojačavaju stražnja vrata čije su kvake skrivene u njihovim okvirima.

Sportski se izgled nastavlja i u unutrašnjosti. Kabina, kojom dominira središnja konzola nadahnuta spremnikom za gorivo s motocikla, podređena je vozaču. Premazana neuobičajenom bojom visoka sjaja, konzola automobilu daje zabavni duh. Stražnja vrata i prilagodljiv prtljažni prostor sa skrivenim pretincima jamstvo su praktičnosti.

Govoreći na predstavljanju, Nissanov viši potpredsjednik za dizajn i glavni dizajner Shiro Nakamura rekao je: “Htjeli smo poljuljati ustaljena pravila. Doista smatram da će Juke kupcima donijeti nešto drukčije – nešto dojmljivije, energičnije, muževnije”.

Juke je postavljen na platformu B Alijanse Renault-Nissan. Ima međuosovinski razmak od 2530 mm, dug je 4135 mm, širok 1765 mm i visok 1570 mm. Na modelima s prednjim pogonom prednji je ovjes izveden MacPhersonovim opružnim nogama, a stražnji torzijskom osovinom. Modeli s pogonom na sve kotače straga imaju multi-link konstruiran prema sustavu koji se ugrađuje u Qashqaija.

Sustav All mode 4x4-i obnovljena je inačica cijenjenog Nissanova elektroničkog sustava pogona na sve kotače. Odsad je opremljen tehnologijom aktivne raspodjele okretnog momenta (torque vectoring) koja povećava okretnost i smanjuje podupravljanje pri vožnji kroz zavoje. Osim između prednjeg i stražnjeg kraja – do najvećeg omjera 50:50 – okretni moment sad se može dijeliti i između krajeva stražnje osovine.

Ponašanje u zavojima poboljšava se slanjem veće količine okretnog momenta na vanjski stražnji kotač čime se smanjuje podupravljanje. Na svaki se stražnji kotač može usmjeriti do 50 % ukupno dostupnog okretnog momenta motora. Ta se inovacija prvi put javlja u segmentu malih automobila, dosad je bila rezervirana samo za vrhunske automobile.

Motori i prijenos

Kad ujesen počne prodaja, u Europi će biti dostupna tri motora: dizelski i dva 1,6-litrena benzinska, svi usklađeni s normom Euro 5. Vrh ponude čini nov benzinski motor (MR16DDT) s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjačem. Riječ je o jednom od najsnažnijih motora u klasi – razvija 190 KS i 240 Nm. Kombinacija izravnog ubrizgavanja i turbopunjača omogućava snagu i odzive kakvi se očekuju od 2,5-litrenog motora uz potrošnju svojstvenu slabijem motoru.

Drugi je benzinski motor novorazvijena inačica iz Nissanove pouzdane motorne obitelji HR. Nazvana HR16DE, lagana, 16-ventilska jedinica niskog trenja ima jedinstven sustav dvostrukog ubrizgavanja koji omogućava točnije doziranje goriva radi boljeg izgaranja. Razvija 117 KS.

Naposljetku, 1,5-litreni dizelski motor snage od 110 KS s common rail tehnologijom nudi odlična vozna svojstva zahvaljujući žestokom okretnom momentu od 240 Nm, i to uz malu potrošnju i niske emisije plinova.

Kad je riječ o prijenosnim sustavima, 1,6-litreni benzinac s prednjim pogonom i turbopunjačem dostupan je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Nissanov Xtronic CVT M6, sa 6-stupanjskim ručnim načinom rada, bit će dostupan na najboljoj inačici s benzinskim turbomotorom i pogonom na sve kotače.

Atmosferski 1,6-litreni benzinac moći će se kupiti s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili unaprijeđenim Xtronicom CVT, a 1,5-litreni dizelaš sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Oprema

Popisi standardne i dodatne opreme bit će objavljeni bliže početku prodaje, no očekuje se da će Jukeovim kupcima biti dostupna oprema poput automatskog klima-uređaja, kožnatih presvlaka, stražnje kamere i tzv. pametnog ključa, ali i neke ne baš uobičajene stvari.

Jedna je od njih Nissanov Dinamički nadzorni sustav, središnji upravljački modul s ekranom koji vozaču omogućava da namješta dinamičke vozne postave i neke standardne funkcije, poput rada klima-uređaja. Ekran prikazuje brojčanike i informacije o motoru i vožnji.

“U Nissanu ulažemo velik trud da sjajnim dizajnom, kakvoćom i užitkom u vožnji svoju marku učinimo još vrednijom. Za mene Juke predstavlja velik dio onoga što Nissan jest i smatram da će učvrstiti Nissanov položaj vodećeg svjetskog inovatora u dizajnu, ali i svjetskog pionira kad je riječ o crossoverima”, završio je Shiro Nakamura.

Motor	Snaga	Gorivo	Pogon	Prijenos
1.5 dCi	81 kW	dizel	prednji	6-stupanjski ručni
1.6i	86 kW	benzin	prednji	5-stupanjski ručni
1.6i	86 kW	benzin	prednji	unaprijeđeni XTRONIC CVT
1.6i Turbo	140 kW	benzin	prednji	6 stupanjski ručni
1.6i Turbo	140 kW	benzin	na sve kotače	XTRONIC CVT M6

Za više pojedinosti:

-  NE Media Website - www.newsroom.nissan-europe.com
-  NE Juke social media site - nissaneurope.typepad.com/nissan_europe/